Metoda masovne proizvodnje automobilskih radilica izrađuje se lijevanjem ili kovanjem cijevi od nehrđajućeg čelika 904L u odljevke ili otkovke blizu konačnog oblika radilice, a zatim izvođenjem završne završne obrade metodama strojne obrade kako bi se formirala radilica. Posljednjih godina zahtjevi za automobilskim radilicama visokih performansi postaju sve hitniji. Kovana radilica s odličnim mehaničkim svojstvima postala su glavna osovina automobilskih radilica, a sve je veća upotreba cijevi od nehrđajućeg čelika 904L. Zahtjevi za performanse automobilskih radilica su visoka čvrstoća i visoka krutost, što motor čini višim, tišim i manjom potrošnjom goriva. U isto vrijeme, radilica također mora biti lagana. Osim toga, kako bi se poboljšala čvrstoća radilice na zamor, nakon obrade radilice, opasni dijelovi kao što su klip klipnjače radilice i uložak radilice podvrgavaju se indukcijskom kaljenju, mekom nitriranju i obradi valjanjem kako bi se poboljšala snagu ovih delova. Takođe pokazuje superiornost kovanih radilica.
Kada se kuje koljenasto vratilo automobila, kovani zalogaj se obično zagreva na oko 1200 stepeni, a zatim se toplo kuje. Na ovaj način, mala kovačnica se može koristiti za primjenu malih opterećenja kako bi se postigla dobra precizna kovačnica. Prilikom proizvodnje kovanih radilica, potrebno je ne samo upravljanje kvalitetom otkovaka, već i stroga kontrola kvaliteta od dizajna materijala radilice, dizajna oblika radilice, proizvodnje čelika do procesa kovanja. Radilica ili proizvodi vratila obrađeni cijevima od nehrđajućeg čelika 904L skloni su problemima s kvalitetom kovanja i pucanja.